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马自达详解新款Axela配备的无空转技术“i-stop”

时间:2018-07-23 16:35 来源:网络整理 作者:admin

马自达详解新款Axela配备的无空转技术“i-stop”


    马自达公开了无空转技术“i-stop”的详情。该系统将在预定2009年中期在日本上市的新款“Axela”上配备。

    据马自达介绍,该系统在10·15模式下燃效可提高约10%,最大实用燃效为10%。因以不牺牲舒适性为理念,在夏季发动机停止后车内温度上升时,可重新起动发动机并开启空调。因此,夏季的3个月燃效改善效果并不明显,虽然其他月份的燃效改善取决于平均车速,但预计燃效可提高5、6%左右。

    无空转功能多用于欧洲车型的手动变速箱(MT)款及AMT(自动MT)款。此次,马自达将在欧洲车型的MT款以及日本车型的自动变速箱(AT)款上配备该功能。均与2.0L排量“MZR”发动机配套使用。

    i-stop的特点是,起动机(StarterMotor)起动方式与利用燃烧能量的直喷系统起动方式相结合,可实现0.35秒的短时间起动。这一时间是通常只使用起动机起动的一半左右。空转停止时间最长为两分钟,在电池电量较少或空调设置温度与车内温度相差较大等情况下,空转停止时间会更短。另外,重新启动后,从开始行驶直至停车,都不会发生空转。MT款在踩下制动器使车速降至3km/h以下时,发动机会停止,而AT款则在车速为零时发动机才会停止。

    为了实现实用化,最初该公司开发出了不使用起动机,而是通过直喷系统将燃料喷入气缸,点火后仅利用燃烧能量使曲柄轴旋转,从而重新启动发动机的方法。因为无需使用起动机,所以该方法较为简单,但重新启动时燃料喷射量会增加,因此存在燃效改善效果不明显的缺点。因此,该公司改用重启时同时使用起动机的方法,达成了实用化。

    怠速熄火后只利用起动机重新启动的方式,是马达带动发动机在一定程度的旋转之后,由火花塞点火。而此次采用的方式可在起动机带动发动机旋转的同时,将燃料喷入气缸并点火,以缩短起动机的使用时间,从而缩短了重启时间。

    不过,要实现快速重启,除了同时使用起动机之外,重新启动时活塞(Piston)的位置也十分重要。重启时间因活塞位置而异,曲柄角度为30~120度时可快速重启。为了控制活塞位置一直保持在该范围内,在发动机停止时利用了交流发电机(Alternator)的发电功能对发动机进行制动。

    为了检测出活塞的准确位置,还更改了曲柄角度传感器。原来无法检测出反向旋转,此次通过采用德国博世(Bosch)生产的新传感器,能够检测出反向旋转。发动机停止时有时会因曲柄轴平衡重(CounterWeight)重量发生轻微反向旋转,通过检测这种动作,可比原来更为准确地计算出活塞的位置。

    为实现该系统追加了下列部件:用于重启的子电池(26B型)、可在发动机停止时提供润滑油的AT用电动泵以及冷却时连通主电池(46B型)和子电池以驱动起动机的功率继电器(PowerRelay)等。另外,还可通过结合使用防侧滑装置,在发动机停止时提高制动压力,即使驾驶者的脚离开制动踏板,也可保持车辆停止状态。

    马自达未公开配备i-stop车型的价格,由于需要追加上述部件,价格很可能会提高几万日元,安装防侧滑装置后,价格会提高近10万日元。

(来源:技术在线)

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